支持輪は、装軌式建設機械のシャーシにある 4 つの車輪のうちの 1 つです。その主な機能は、掘削機やブルドーザーの重量を支え、履帯が車輪に沿って前進できるようにすることです。ただし、使用中にブルドーザー支持輪からの油漏れなどの不具合が発生する場合があります。どうすればいいですか？
ブルドーザー支持輪はブルドーザーの全重量を支え、ブルドーザーの駆動機能を担います。故障には主に油漏れと磨耗の 2 つの形態があります。耐用年数を延ばすために、一定期間使用した後、前後のサポートホイールを他の位置のサポートホイールと交換できます。掘削機は直接交換できますが、ブルドーザーは歩行器上の片側および両側支持輪の元の位置を変更せずに維持する必要があります。前後の支持輪は比較的損傷しやすいです。
支持軸はシャフトスリーブを介して常に回転しており、ホイール本体にはオイルを潤滑する必要があります。ただし、シールリングが悪いとオイル漏れが発生しやすくなります。潤滑を行わないと、車軸やシャフトスリーブが摩耗しやすくなり、製品が使用できなくなります。
ブルドーザー支持輪の油漏れの原因としては、不適格なフローティングオイルシール、製品シャフトスリーブの真円度不足、支持シャフトの光沢不足、ギヤオイルの規格外、加工寸法公差の問題などが挙げられます。
シャフトヘッドとは、シャフトとシャフトシートの間の領域を指します。支持輪アセンブリを組み立てるとき、または運転のために主エンジンに取り付けるとき、これもオイル漏れがよく発生する場所です。オイル漏れの原因は比較的単純です。解析の結果、シャフトとシャフトシートとOリングの接触部のシール不良が原因であることが判明しました。組み立て中に、O リング シールがシャフト上でねじれてしまいました。または、組み立て中に、O リングシールがシャフトシートによって部分的にかじられる可能性があります。
ブルドーザーの支持輪からのオイル漏れの問題は、ブルドーザーマスターであればほぼ必ず遭遇する問題であり、無視して研磨後に新品に交換する人も少なくありません。オイル漏れ修理後は基本的に新品交換となります。しかし、これはお勧めできません。上記のオイル漏れの原因に応じて対応策を講じ、日常のメンテナンスをしっかり行うことは誰でもできます。